
Por la caja negra como dice el titular en Urgente 24, se pudieron escuchar los conmovedores relatos de los pilotos y los gritos de los pasajeros, en momentos del impacto en el accidente del avión de la línea TAM. “Los datos extraídos de la caja negra del avión que se estrelló el 17 de julio en Sao Paulo y causó la muerte de 200 personas reflejan la desesperación de los pilotos del avión de TAM, que señalan un problema de la aeronave y que la pista estaba resbaladiza”. Por su parte, Bruño Tavares, Eduardo Reina y Marcelo Godoy, del Estadão, se hacen “Nueve preguntas sobre el trágico vuelo 3054 de la TAM”, y han reportado que “Divulgación de dados de la caja-negra aún no permite definir con certeza causas o culpas”. Martha Colmenares
SÃO PAULO - Las revelaciones de los datos de las cajas-negras del Airbus A320 no permiten aún apuntar cual a causa determinante para el accidente que mató 199 personas. Muchos factores pueden aportar para un accidente, como el tiempo, la pista resbaladiza, pero es posible que de ellos se vuelva aquél sin lo cual la tragedia no ocurriría. Por mientras hay dos grandes hipótesis con a cual trabajan los investigadores de la Aeronáutica: un fallo humano, que puede ser del piloto o del proyecto de la aeronave o un fallo ligado al equipo electrónico y su interacción con la tripulación. He aún las principales dudas sobre lo que ocurrió en aquel día:
1) ¿El piloto se aproximó correctamente del aeropuerto de Congonhas para posar?
Los datos de la caja-negra de voz muestran que sí. Todos los procedimientos, aparentemente, fueron obedecidos
2) Era posible posar la aeronave en aquella pista con un de los reversos pinados (inoperante)?
Según especialistas, sí. Si otro problema no hubiese ocurrido, el piloto conseguiría parar el avión. Antes de chocarse con el edificio de la Tam Express, el Airbus prefijo MBK ya había posado otras dos veces en aquel día en Congonhas y no había presentado ningún problema.
3) ¿Pero, entonces, cuál la influencia de la pista de Congonhas en el accidente?
Congonhas es lo que los especialistas llaman de portaaviones, no es larga el suficiente para que el piloto tenga tiempo de decidir en caso de una emergencia. Eso debe ser considerado un factor contribuyente para el accidente. La pista no tiene aún el famosos overrun de 1 mil pies (cerca de 330 metros) con caja de brita (hormigón poroso), la llamada área de escape del aeropuerto. La falta de grooving (ranuras transversales en la pista para el drenaje), la lluvia, apuntados como posibles causas del accidente en los primeros despues la tragedia, no fueron causa del accidente porque no hubo deslizamiento, pero pueden ser citados por la Aeronáutica como agravante para el aumento de la velocidad final del Airbus A-320 de la TAM.
La continuación en leer más, así como el artículo completo de Urgente24.
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